Stor trengsel! Maersk stanser seilingene!
I følge den siste rapporten utgitt av Bank of America, har global overbelastning av havner intensivert betydelig siden mars i år, noe som direkte har ført til en reduksjon på mer enn 2 % i forsyningen av containerskip. For tiden har Singapore, Dubai og Middelhavsregionen blitt hovedfokuset for overbelastningsproblemer, mens tilgangen på containerplasser i Asia fortsetter å være stram.
I følge Linerlytic-data er antallet containere som er etterslepet ved Singapore Port, verdens nest største containerhavn, nær 500,000 TEU, langt over det historiske høydepunktet under utbruddet av COVID-19-pandemien . Mer alvorlig er forsinkelsestiden ved havnen utvidet til 7 dager, noe som utgjør en stor utfordring for den globale shippingindustrien.
Det er forstått at overbelastning av havner i Asia er spesielt alvorlig, med sørøstasiatiske havner som står for 26 % av globale havneflaskehalser og nordøstasiatiske havner står for 23 %. Dette viser at havnetransport i Asia står overfor store utfordringer.
I tillegg til hotspots som Singapore og Middelhavet, har mange asiatiske havner som Shanghai, Qingdao, Port Klang og Colombo også opplevd varierende grad av overbelastning. Det er verdt å merke seg at som verdens største containerhavn, har oppholdstiden ved Shanghai Port nådd det høyeste nivået de siste tre årene!
I lys av den fortsatte forverringen av situasjonen i Rødehavet, med transportforsinkelser, kapasitetsbegrensninger og alvorlig overbelastning ved store havner i Middelhavet og Asia, har skipsfartsplanene blitt betydelig forsinket. Som svar på den nåværende situasjonen har Maersk besluttet å suspendere rutetjenesten TP20 East Coast US og starte to blanke reiser til Middelhavet i løpet av de neste ukene.
Store nyheter! Maersk kunngjør suspensjon av TP20 US East Coast-tjeneste!!
31. mai ga Maersks offisielle nettsted ut en kunngjøring som kunngjorde at rutetjenesten TP20 US East Coast offisielt vil avsluttes i løpet av de neste ukene.
Ruten ble opprinnelig designet for å komplettere frakttjenester mellom Asia og østkysten av USA. Men på grunn av den fortsatte forverringen av dagens situasjon i Rødehavet, inkludert fraktforsinkelser og kapasitetsbegrensninger, bestemte Maersk seg for å stoppe TP20-tjenesten og omorganisere rutenettverket for å bedre tilpasse og møte kundenes behov.
