Ocean Connected Shipping (ONE) annonserte nylig at de vil revidere Emergency Fuel Surcharge (EFS) innenfor sitt globale nettverk fra og med 15. august 2026. De nye satsene vil gjelde for alle hav- og kortdistanseruter inntil videre.
Nye priser: $75 for tørre beholdere og $100 for kjølecontainere
Prisforskjellen mellom tørre og kjølebeholdere er svært betydelig. På den første etappen av ruten er kjølecontainere 33 % dyrere enn tørre beholdere; På tur-retur og kortreiste ruter er kjølecontainere 32 % dyrere enn tørre containere.
Hvilke ruter er aktuelle?
Den nye EFS vil gjelde for alle hav- og kortdistanseruter, og dekker ikke-FMC-regulerte og FMC-regulerte handelsruter, inkludert godstransport som involverer USA, Amerikansk Samoa, Puerto Rico, Guam, Saipan, Hawaii og Canada. Den nye satsen trer i kraft fra 15. august 2026.
Noen få punkter verdt å merke seg
EFS-justeringen av ONE er en direkte respons på drivstoffmarkedet.
Ifølge Ship&Bunker-data opplevde drivstoffprisene ved store havner verden over betydelige svingninger i første halvdel av 2026. Det er vanlig praksis i bransjen at rederier sikrer drivstoffkostnadsrisiko ved å justere EFS.
Hva er ONEs EFS-nivå sammenlignet med bransjen?
De drivstoffrelaterte tilleggsavgiftene som tidligere ble implementert av Hapag Lloyd på Far East Nordic-ruten var omtrent $150-250/TEU, mens Maersks drivstofftillegg typisk varierer fra $100-200/TEU.
Tørrbeholderprisen på $75/TEU for ONE denne gangen er på et relativt lavt nivå sammenlignet med industrien.
EFS på $75/TEU har gått ned sammenlignet med ONEs tidligere drivstofftillegg på omtrent $100-150/TEU på ruten Fjernøsten-Europa. Dette kan reflektere en nedgang i drivstoffprisene, eller det kan være ONEs svar på markedskonkurransen.
Hva betyr det for speditører?
Kostnadene for den første etappen av en lang rute øker
EFS på 75 USD/TEU for tørre beholdere er en vanskelig kostnad som må oppføres separat. Det anbefales å oppgi "EFS-tillegg"-elementet separat i tilbudet for varer sendt etter 15. august for å unngå å bli passivt båret etter et generelt tilbud.
Retur- og kortdistanseruter er relativt "vennlige"
Tørrbeholderen EFS på $38/TEU er bare omtrent halvparten av ruten første etappe. Dersom kunden har et behov for returlast eller kortreist transport innenfor regionen, er EFS-kostnadspresset på denne ruten relativt lite.
Kostnadspresset på kjølecontainere er større
EFS for kjølecontainere på den første etappen av ruten nådde $100/TEU, som er 33 % høyere enn for tørre containere. Speditører som driver kjølecontainervirksomhet må beregne denne tilleggsavgiften separat ved tilbud, og bør ikke estimere den basert på EFS-standarden for tørre containere.
Vær oppmerksom på om andre rederier vil følge opp
ONE er det første store rederiet som justerer EFS i midten av august. I henhold til bransjepraksis kan andre rederier frigi tilsvarende drivstofftilleggsjusteringer på tilsvarende tidspunkt. Foreslå kontinuerlig oppmerksomhet.
